原标题：新型高寒动车组取得市场“通行证”
CRH2G型高寒动车组在哈大高铁进行线路考核（2015年2月15日摄）。 11月10日，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司自主研制的CRH2G型高寒动车组，获得国家铁路局颁发的“型号合格证”和“制造许可证”。这标志着CRH2G型高寒动车组历经近3年研制、试验和线路考核后，正式取得市场“通行证”。新华社发
新华网青岛１１月１０日电（记者张旭东）由中车青岛四方机车车辆股份有限公司自主研制的ＣＲＨ２Ｇ型高寒动车组，１１日获得国家铁路局颁发的“型号合格证”和“制造许可证”，这标志着ＣＲＨ２Ｇ型高寒动车组历经近３年研制、试验和线路考核后，正式取得市场“通行证”，我国高铁再添一新利器。
中车青岛四方机车车辆股份有限公司高级主任设计师程建峰介绍，ＣＲＨ２Ｇ型高寒动车组攻克了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化五大技术难题，能同时适应高寒、风沙、高海拔等恶劣运营环境，是我国高速动车组领域的又一重大技术创新成果。
“它的成功研制，为我国高寒、沙漠和高原地区的高铁线路，提供了适应性更强的动车组车型。预计２０１５年底，ＣＲＨ２Ｇ将在兰新高铁正式投入运营。” 程建峰说。
据介绍，ＣＲＨ２Ｇ型高寒动车组时速２５０公里，采用８辆编组，车头的设计灵感取自“骏马”。ＣＲＨ２Ｇ型高寒动车组能在零下４０℃到零上４０℃极端气候环境下正常运营。
据了解，研发人员对转向架进行高寒适应性设计，并独创“喷涂防冻”和“高压吹风除雪”等技术，有效缓解了高寒冰雪天气转向架积雪结冰问题，确保动车组安全。
抗风沙是ＣＲＨ２Ｇ型高寒动车组另一大特点。ＣＲＨ２Ｇ专门设置了三道“保护罩”：一是将车下设备舱设计为密封结构，防止进沙；二是设备舱采用集中与分散相结合的供风方式，防沙尘进入；三是空调机组从车下移到了车顶，进行防风沙和空气过滤设计。在沙尘环境下，ＣＲＨ２Ｇ不仅能保持车内空气质量，而且大大延长了检修维护周期。
ＣＲＨ２Ｇ还解决了高海拔适应性和防紫外线老化的技术难题，能在高达３６００米的高海拔地区安全运营。
据介绍，ＣＲＨ２Ｇ型高寒动车组的研发前后历时近３年，期间进行了大量试验研究，全面验证了动车组技术性能。其中，耐低温试验６７项，抗风沙试验１６项，高海拔试验６项，并先后在哈大高铁和兰新高铁通过了线路考核。
CRH2G型高寒动车组在哈大高铁进行线路考核（2015年2月14日摄）。 11月10日，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司自主研制的CRH2G型高寒动车组，获得国家铁路局颁发的“型号合格证”和“制造许可证”。这标志着CRH2G型高寒动车组历经近3年研制、试验和线路考核后，正式取得市场“通行证”。新华社发
CRH2G型高寒动车组在哈大高铁进行线路考核（2015年2月14日摄）。 11月10日，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司自主研制的CRH2G型高寒动车组，获得国家铁路局颁发的“型号合格证”和“制造许可证”。这标志着CRH2G型高寒动车组历经近3年研制、试验和线路考核后，正式取得市场“通行证”。新华社发
中国科技网摘编：张前进 |
